山东恒鼎地基基础工程有限公司

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2019-01-04 22:42:08

公路为大型线型工程，地基处理长度往往长达几十公里，工程量大，对地基处理设计参数的每一点变化都会产生较大的经济影响，常规方法往往不适合，因此必须对地基处理方法进行优化强夯机租赁。公路沿线基础类型较多浙江强夯机，如扩大基础、桩基础等，一般路段堤高变化大(2～7 m)，对地基处理要求不一样，特别是一般路段和一般构造物常以变形作为设计 控制指标，因此处理原则与方法应有针对性。高速公路 往往穿越多种地貌单元，土层条件多变，同一种地基处理方法，也应根据土层变化进行调整，同时，沿线施工环 境变化大广西强夯机，在施工顺序、施工方法上应重视对邻近已建 和在建构筑物的影响。高速公路地基处理质量检验方 法应根据量大面广的特点，采用快速、经济、有效的方 法，常规的载荷试验 标准贯入试验等受到一定限制。

在确定高速公路液化地基处理原则之前，必须先进行地基液化可能性和危害性评价。考虑到高速公路特点，根据现行《公路工程抗震设计规范)和《建筑抗震设计规范》的有关规定江苏强夯机，主要指标仍采用《公路工程抗震设计规范》中的规定，其中初判增加了土层埋深，即基本烈度为7，8，9度时，液化深度下限分别为l5，l7，20 m，超过该深度时，不考虑液化影响。再判时强调以剪切波速法为主、标准贯人试验控制的方法，而且剪切波速以瞬态瑞利波法测定，临界剪切波速采用《岩土工程勘察规范》推荐的计算公式。

关于液化程度分级《公路工程抗震设计规范》中没有明确给出液化程度的确定方法，仅以液化抵抗系数c 作为设计修正的依据，不利于确定液化地基处理措施。为此，建议引用《建筑抗震设计规范》中根据液化指数 进行分级的方法，将液化程度分为轻微、中等、严重三个等级。进一步地，根据高速公路不同构造物和路段特点，采用表l的液化地基处理原则。液化地基处理原则：（1）特大桥，大桥，立交，跨线桥：①轻微液化：B②中等液化：A③严重液化：A；两侧各50m（2）中小桥，通道，涵洞：①轻微液化：不处理②中等液化：B③严重液化：A;两侧各10-50m（3）一般路段堤高>4m: ①轻微液化：不处理②中等液化：C③严重液化：A；处理至坡脚3m左右。一般路段堤高≤4m: ①轻微液化：不处理②中等液化：不处理③严重液化：C；处理至坡脚3m左右。以上措施未考虑倾斜场地的影响，A表示全部消除液化的措施，桩基础应穿透液化层；B表示基础结构和上部结构采取的构造措施，主要为减小或适应不均匀沉降的措施；C表示部分消除液化的措施，即在中心线两侧一定范围内（如10m）不处理或只进行简单处理，而在其外侧作处理。

关于液化程度分级《公路工程抗震设计规范》中没有明确给出液化程度的确定方法，仅以液化抵抗系数c 作为设计修正的依据，不利于确定液化地基处理措施。为此，建议引用《建筑抗震设计规范》中根据液化指数 进行分级的方法，将液化程度分为轻微、中等、严重三个等级。进一步地，根据高速公路不同构造物和路段特点，采用上面的液化地基处理原则。

 江西强夯施工中监理质量控制内容

监理工程师对江西强夯施工过程的质量控制可以按照事前控制、事中控制和事后控制三个阶段付诸实施。        

1、事前质量控制      事前质量控制也就是施工准备阶段的质量控制。这一阶段的监理工程师主要是检查施工单位有关强夯施工工作的质量保证体系和施工准备工作的质量，其主要任务是：

(1)审查承包单位施工人员的资质与上岗条件是否符合要求，重点是施工的组织者、管理者的资质与质量管理水平；     

 (2)审查承包商对施工机械设备的选型是否恰当，提升机械设备性能、夯锤是否满足质量要求和适合现场条件，设备数量是否满足工作要求，安装、调试、检修措施是否健全等；      

(3)审查施工承包单位提交的强夯施工组织设计或施工计划，以及强夯施工安全、质量保证措施；  (4)对测量基准点和参考标高进行确认，审核施工单位提供的原始基准点、基准线和参考标高等测量控制点的复核报告；      

(5)江西强夯施工单位要按照施工现场条件对现场进行统筹安排，材料堆放做到合理、便利，编制施工现场临时设施布置图，对于强夯施工所需要的砂石回填材料的进场、存放、使用等方面进行监督；   

   2、事中质量控制      施工过程中的质量控制采用巡视、旁站和平行检验(见证)相结合的方法，根据强夯施工的工艺流程，编制施工监理总流程，对关键工艺、重点部位实行旁站，其流量见第42页框图。   

  3、事后质量控制      强夯施工结束后，施工单位应先进行自验，整理竣工验收资料，自验合格后，向监理工程师提出验收申请，监理工程师接到申请后，首先要对承包单位提交的竣工验收文件资料、竣工图进行审查，组织现场预验收，预验收合格后，报告业主，由业主组织竣工验收。