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强夯机设备图片(查看)_广西强夯机

date.png 2018-12-31 20:05:16

根据上述观点,地基土经强夯法加固后,其强度提高过程大致可分为四个阶段:1.夯击能量转化,同时伴随强制压缩或振密(表现为土体中水及气体排出,孔隙水压力上升);2.土体液化或土体结构破坏(表现为土体强度降

根据上述观点,地基土经强夯法加固后强夯机设备,其强度提高过程大致可分为四个阶段:

1.夯击能量转化浙江强夯机,同时伴随强制压缩或振密(表现为土体中水及气体排出,孔隙水压力上升);

2.土体液化或土体结构破坏(表现为土体强度降低或抗剪强度丧失);

3.排水固结压密(表现为渗透性能改变,土体裂隙发展,土体强度提高);

4.触变恢复并伴随固结压密(包括部分自由水又变成薄膜水,土的强度继续提高)

恒鼎公司江西强夯拥有专业的强夯施工队伍,主要负责路基地基、公路等方面的地基处理,在施工时按照一定的规定进行强夯,当起重机就位后,夯锤夯点位置要对准,夯锤起吊到预定的高度,把重锤自由下落广西强夯机,根据强夯设计要求的夯击次数和控制准备,完成每一个夯点的夯击。

专业的江西强夯施工队伍要拥有各种强夯资质,这不仅是工程质量的体现,也是江西强夯施工队伍的保障,只有在工程质量能够保障了,建筑方才会信任我们,能够放心的把工程承包给我们。江西强夯施工队伍拥有可靠自信、专业的江西强夯施工水平,能够在规定的时间内完成强夯工程,并且一次性得通过质量检测江苏强夯机,没有出现过重大安全施工问题。

摘要:江西强夯法是地基处理方法之一,它适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土,湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。强夯置换法,适用于高饱和度的粉土,软-流塑的粘性土等地基上对变形控制不严的工程,在设计前必须通过现场实验确定其适用性和处理效果。强夯法和强夯置换法主要用来提高土的强度,减少压缩性,改善土体抵抗振动液化能力和消除土的湿陷性。

关键词:江西强夯强夯法

地基基础

这种方法是将重锤(一般为80~400KN)提升到高处(一般为6~40M)自由落下,给地基以强烈的冲击力和振动,使土体结构破坏,孔隙压缩,土体局部液化,通过裂缝排出孔隙水和气体,地基土在新的状况下固结,从而提高承载能力,并降低其压缩性。强夯法施工简便,效果显著。2003年,我们在宜昌兴山县安局看守所-监室工程江西强夯施工中对高填土下卧可液化土层地基采用强夯处理,取得良好的技术经济效果,深受建设方和有关们的好评。

公路为大型线型工程,地基处理长度往往长达几十公里,工程量大,对地基处理设计参数的每一点变化都会产生较大的经济影响,常规方法往往不适合,因此必须对地基处理方法进行优化。公路沿线基础类型较多,如扩大基础、桩基础等,一般路段堤高变化大(2~7 m),对地基处理要求不一样,特别是一般路段和一般构造物常以变形作为设计 控制指标,因此处理原则与方法应有针对性。高速公路 往往穿越多种地貌单元,土层条件多变,同一种地基处理方法,也应根据土层变化进行调整,同时,沿线施工环 境变化大,在施工顺序、施工方法上应重视对邻近已建 和在建构筑物的影响。高速公路地基处理质量检验方 法应根据量大面广的特点,采用快速、经济、有效的方 法,常规的载荷试验 标准贯入试验等受到一定限制。

在确定高速公路液化地基处理原则之前,必须先进行地基液化可能性和危害性评价。考虑到高速公路特点,根据现行《公路工程抗震设计规范)和《建筑抗震设计规范》的有关规定,主要指标仍采用《公路工程抗震设计规范》中的规定,其中初判增加了土层埋深,即基本烈度为7,8,9度时,液化深度下限分别为l5,l7,20 m,超过该深度时,不考虑液化影响。再判时强调以剪切波速法为主、标准贯人试验控制的方法,而且剪切波速以瞬态瑞利波法测定,临界剪切波速采用《岩土工程勘察规范》推荐的计算公式。

关于液化程度分级《公路工程抗震设计规范》中没有明确给出液化程度的确定方法,仅以液化抵抗系数c 作为设计修正的依据,不利于确定液化地基处理措施。为此,建议引用《建筑抗震设计规范》中根据液化指数 进行分级的方法,将液化程度分为轻微、中等、严重三个等级。进一步地,根据高速公路不同构造物和路段特点,采用表l的液化地基处理原则。液化地基处理原则:(1)特大桥,大桥,立交,跨线桥:①轻微液化:B②中等液化:A③严重液化:A;两侧各50m(2)中小桥,通道,涵洞:①轻微液化:不处理②中等液化:B③严重液化:A;两侧各10-50m(3)一般路段堤高>4m: ①轻微液化:不处理②中等液化:C③严重液化:A;处理至坡脚3m左右。一般路段堤高≤4m: ①轻微液化:不处理②中等液化:不处理③严重液化:C;处理至坡脚3m左右。以上措施未考虑倾斜场地的影响,A表示全部消除液化的措施,桩基础应穿透液化层;B表示基础结构和上部结构采取的构造措施,主要为减小或适应不均匀沉降的措施;C表示部分消除液化的措施,即在中心线两侧一定范围内(如10m)不处理或只进行简单处理,而在其外侧作处理。

关于液化程度分级《公路工程抗震设计规范》中没有明确给出液化程度的确定方法,仅以液化抵抗系数c 作为设计修正的依据,不利于确定液化地基处理措施。为此,建议引用《建筑抗震设计规范》中根据液化指数 进行分级的方法,将液化程度分为轻微、中等、严重三个等级。进一步地,根据高速公路不同构造物和路段特点,采用上面的液化地基处理原则。

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